Pour optimiser les flux internes, ID Logistics a intégré une flotte de chariots 100 % autonomes.
Partenaires depuis plus de 15 ans, PepsiCo France et ID Logistics ont imaginé un entrepôt dimensionné pour accompagner la croissance des marques du segment snack (Lay’s, Doritos, Cheetos ou encore Benenuts) et améliorer la qualité de service en optimisant l’absorption des pics de commandes. Au cœur des 136 000 m² de la plateforme Delta 3, située à Dourges (62), 56 000 m² sont dédiés aux opérations logistiques de la filiale pour un espace de stockage de 52 000 palettes.
52 000 unités stockées
Dans la lignée de l’entrepôt construit à Donnery (45),par Suntory Beverage & Food, les deux entreprises ont intégré de nombreuses solutions automatisées pour améliorer la productivité et disposer d’outils de pilotage et de suivi de performance. « L’automatisation débute dès que les produits entrent dans l’entrepôt. En effet, 70 % des flux entrants sont gérés par des quais automatiques », explique Frédéric Grenier, directeur général d’ID Logistics France. Pour le transport interne des palettes, le logisticien a intégré une flotte de chariot connectée au Warehouse Management System (WMS) qui achemine les produits en totale autonomie jusqu’aux zones de stockage. À l’intérieur de l’entrepôt, l’ensemble des flux est piloté en temps réel avec des solutions de traçabilité en direct comme le Free Scan.
Des chariots de transport en totale autonomie
Pour sécuriser les inventaires et optimiser le taux de service, l’équipementier a aussi intégré le robot autonome ASTRID (Autonomous Stock Taking Robot). Capable de scanner jusqu’à 5 000 palettes à l’heure, l’outil réalise des inventaires permanents des stocks en rack, sans interruption logistique et en totale coactivité avec les équipes opérationnelles. Au-delà des standards automatisés, ID Logistics a modélisé des équipements sur-mesure pour PepsiCo, notamment des lignes de découpe palettes destinées à préserver la qualité des produits et optimiser l’ergonomie des postes.
L’un des principaux avantages de la plateforme réside dans sa multimodalité, qui contribue au développement du transport combiné (voiture, train, bateau, etc.). Cette possibilité de report modal s’inscrit dans les ambitions environnementales des deux entreprises. « Le site de Dourges n’est pas seulement un nouvel entrepôt, c’est un outil stratégique pour accélérer la transformation de notre chaîne logistique notamment sur les sujets de décarbonation », appuie Laurent Kamiel, directeur transformation Supply Chaine pour PepsiCo Europe de l’Ouest.
PepsiCo développe le transport combiné
Pour construire l’entrepôt, les deux structures se sont basées sur des standards environnementaux élevés pour obtenir la certification BREEAM « Excellent » (Building Research Establishment Environmental Assessment Method). Entre autres, le bâtiment est équipé d’une surface d’un seul tenant de 128 000 m² de panneaux photovoltaïques, soit « la plus grande toiture solaire d’Europe », selon les partenaires. Une autoconsommation partielle de l’énergie renouvelable est prévue à terme.
« Le plus grand toit solaire d’Europe »
Les flux logistiques de PepsiCo transitent aussi progressivement vers l’électrification, avec cinq camions roulant à l’énergie renouvelable, ainsi que cinq bornes de recharge installées sur le site. À ce jour, près de 70 % des transports de Pepsico sont « bas carbone », ce qui contribue à une économie de 14 254 tonnes de CO2 par rapport à une flotte 100 % diesel. Opérationnel depuis octobre 2025, l’entrepôt remplace le site historique de Libercourt (62), et devient « un maillon central dans notre supply chain européenne », déclare Laurent Kamiel. Sur le volet social, « l’ensemble des collaborateurs a été transféré sur la nouvelle plateforme pour assurer la continuité opérationnelle et pérenniser le savoir-faire », affirme-t-il. Des formations sont prévues à court terme pour accompagner la montée en compétences sur les nouveaux outils et process.
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