Après Triballat-Noyal, c’est au tour du fabricant d’ovoproduits 3 Vallées de passer sa flotte de camions au biodiesel diester. Le site situé à Ambrières-les-Vallées (Mayenne) transforme chaque jour 2 millions d’œufs en ovoproduits pour l'industrie agroalimentaire : jaune, blanc, mélanges.... « Quotidiennement, 6 à 7 camions rentrent et sortent de l’usine, explique Josianne Fegar, directrice du site. De plus, ils sont réfrigérés ce qui augmente la consommation énergétique ». Des camions qui parcourent donc 1 400 000 km par an et consomment en moyenne 37 litres au 100km. Le passage au biodiesel diester va permettre à l’entreprise mayennaise de baisser son empreinte carbone transport de 20%, soit 320 tonnes d’équivalent carbone en moins.
Un Biodiesel issu du colza
Le diester utilisé par 3 Vallées est produit par Sofiprotéol (propriétaire du groupe Glon), comme l’explique Kristell Guizouarn, directrice développement durable du groupe Sofiprotéol : « Pour fabriquer du diester, nous produisons en amont une graine de colza qui va nous donner l’huile servant à la fabrication du diester mais également du tourteau de colza qui va être utilisé en alimentation animale ». En somme, la boucle est bouclée.
Quand à l’argumentaire sur les compétitions entre entre alimentation humaine, animale et énergie végétale, il est réfuté par les responsables du projet : « Actuellement nous importons une majorité des protéines pour animaux consommées en Europe. Développer une filière biodiesel en Europe, c’est aussi gagner en indépendance vis à vis des protéines pour animaux. »
Le biodiesel diester utilisé contient en fait 30 % de biosourcé et 70% de diesel classique « C’est le taux optimal pour pouvoir mettre du biodiesel dans un moteur sans avoir à modifier ses réglages », explique Kristell Guizouarn, directrice du développement durable de Sofiprotéol. Ne pas remanier les caractéristiques de la motorisation permet de pouvoir alimenter en cas de besoin les camions en diesel classique. Un taux donc nettement supérieur au diesel classique vendu aux particuliers qui lui contient 7% de biodiesel diester comme le prévoit la réglementation.
Un investissement faible et un prix à la pompe légèrement supérieur
Peu d’investissement ont été nécessaires pour passer du diesel classique au biodiesel diester : « Le seul impératif a été le nettoyage complet de la cuve qui sert à fournir nos camions », explique Josianne Fegar, directrice du site. Quant au prix du diesel biosourcé, il est en effet « légèrement supérieur au prix du classique, mais il permet de nettement baisser notre empreinte carbone et surtout de confirmer notre engagement fort dans le respect de l’environnement, explique Olivier Athimon, directeur de la filière Glon Œufs, bien sur vis-à-vis du consommateur mais également de nos clients directs que sont les industriels. C’est un véritable argument de différenciation commerciale par rapport à nos concurrents ».
