Par cette feuille de route logistique et transport de marchandises 2025-2026 , l’État met l’accent sur le verdissement des activités de transports . Tout confondu, ce secteur représente au total plus de 10 % des émissions de CO 2 du pays . Le transport routier est l’activité qui a connu la plus forte hausse de ses émissions depuis 1990 .
Pour y parvenir, le développement du fret ferroviaire et fluvial est une priorité tout comme l’accroissement des complémentarités entre modes par le transport combiné (intermodalités ou multimodalités). Le monde routier étant prédominant dans de nombreux secteurs (dont fait partie l'agroalimentaire), sa décarbonation doit être un objectif fort qui passe par deux actions :
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une conception plus écologique des chaînes logistiques (massifier et mutualiser les flux);
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et le verdissement de la flotte (principalement par l’électrification).
Cet accompagnement passe aussi par des incitations et des aides qui influenceront les stratégies des acteurs. C’est dans cette entreprise que de nouvelles fiches d’opération standardisée (FOST) de CEE, spécifiques pour le transport, ont été créées ou révisées pour aider les entreprises à franchir le cap. Parmi elles :
- TRA-EQ-114 “Remplacement de véhicules par des véhicules neufs performants dans une flotte professionnelle”;
- TRA-EQ-117 “Remplacement de véhicules par des véhicules neufs performants pour les particuliers ou les collectivités”;
- TRA-SE-115 “Covoiturage courte distance”;
- TRA-SE-116 “Fret ferroviaire”;
-TRA-SE-117 ”Fret fluvial”;
-TRA-EQ-129 “Achat ou location d’un véhicule lourd électrique neuf de transport de marchandises ou issu d’une opération de rétrofit électrique”;
-TRA-EQ-130 “Achat ou location d’un quadricycle électrique léger neuf”;
-TRA-EQ-131 “Achat ou location, par une personne morale, de vélos-cargos neufs ou reconditionnés”;
-TRA-EQ-132 “Appareil de mesure, d’analyse et d’optimisation de la consommation de carburant d’un navire de pêche”.
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