Gilles Labranque, président-directeur général de Sofrigam group (à gauche) et Patrick Bégaud, directeur véhicules commerciaux chez Ford Pro.
ViKtor est une innovation issue de la technologie Coldway, qui vise à répondre aux nouveaux défis de la logistique urbaine et périurbaine décarbonée. « Ce marché correspond à plus de 70 % des livraisons de marchandises », précise Gilles Labranque, président-directeur général de Sofrigam Group. Ce groupe froid est conçu pour les utilitaires légers frigorifiques, particulièrement utilisés pour le dernier kilomètre. « Ce dispositif s’intègre sur plusieurs types de véhicules, allant du vélo cargo au porteur de 18 m3 », explique le p-dg.
Une production de froid autonome et décarbonée
Exposé sur le salon, le VUL (véhicule utilitaire léger), modèle E-Transit du constructeur Ford Pro, est équipé de ce système de froid embarqué. Celui-ci fonctionne sans compresseur, sans fluides frigorigènes polluants, et sans moteur auxiliaire. Le froid est régulé de manière précise durant plus de 12 heures, sous des températures pouvant atteindre 45 °C et après 25 ouvertures de portes, certifié par le laboratoire Ater Métrologie (Sofrigam Group). Cet utilitaire peut ainsi transporter 600 kg de charge utile sur une distance de 250 kilomètres (autonomie du véhicule).
Équipé du système ViKtor, l’utilitaire peut transporter 600 kg de charge utile pour une autonomie de 250 km pour le véhicule et 12 heures pour la production de froid.
Une technologie de froid reconnue
Développé à partir de la technologie brevetée Coldway de Sofrigam, déjà récompensée au CES de Las Vegas et par les Trophées Stratégies Logistique 2025, ce système est basé sur la production de froid par phénomène de sorption solide/gaz. « Le froid est généré à partir d’une réaction thermochimique entre l’ammoniac et des sels, sans utiliser d’énergie extérieure en continu », explique Gilles Labranque. Les températures et horaires d’utilisation sont programmables à distance. De plus, les principaux indicateurs de suivis, comme le niveau de jauge et de température, sont disponibles en temps réels sur un smartphone ou tablette.
En ce qui concerne la maintenance, Sofrigam travaille sur un dispositif complémentaire de maintenance prévisionnelle. « L’intégration de cette maintenance prédictive viendra s’ajouter aux avantages de ViKtor, à savoir un entretien très simple, car il n’y a pas de batterie additionnelle ni de pièces tournantes. Les interventions peuvent être réalisées par un électromécanicien et ne nécessitent pas un frigoriste », précise le p-dg. La durée de vie du système est d’environ 12 ans. « L’année 2026 sera une phase de prélancement avec des tests plus approfondis sur le véhicule avant une commercialisation en 2027 », annonce-t-il.
Le marché européen du transport sous température dirigée évolue sous l’effet des réglementations environnementales, de l’essor du e-commerce alimentaire et des zones à faibles émissions. ViKtor s’inscrit dans cette dynamique en visant les utilitaires légers frigorifiques électriques, particulièrement utilisés pour le dernier kilomètre.
